Открытие Идиотизма
14 ноября я уже писал про выделенную полосу для общественного транспорта на проспекте Андропова от станции метро Коломенская, до Каширского шоссе и в обратную сторону.
3 января 2011 (в понедельник!), видимо с будуна, эта полоса была официально введена в действие.
По заявлениям пресс-службы Центра организации дорожного движения правительства города, эта полоса была запущена по аналогии с пилотным проектом на Волоколамском шоссе. Из тех же заявлений следует что интенсивность движения возрасла на 10-12% (правда, не понятно, где она возрасла, на Андропова или на Волоколамке, и не понятно когда она возрасла? 3 января?). И как может что-то поехать быстрее, если этому «что-то» сузить пространство... Или имеется в виду, что возросла интенсивность движения общественного транспорта? Хм, возможно, но тогда мы боремся с пробками или пытаемся всех пересадить на автобусы?
22 декабря, Собянин заявил об установке специальных камер слежения за выделенными полосами, мол «Транспортную проблему надо решать комплексно. Надо не только создавать выделенные полосы, но и ввести контроль за использование выделенных полос автомобилистами». Также, по заявлениям мэра, планируется «в разы» увеличить штрафы за езду по выделенкам.
Переводим на русский: если раньше на этом участке в 8-9 часов утра на машине надо было ехать минут 40, то теперь будете стоять часа полтора. Естественно на тратуаре сразу появится с десяток машин ДПС, которые будут принимать в свои объятья «правоездов».
Зато автобусы будут ходить по таким полосам с расписанием «минута в минуту». Ну чего, правильно... Вместо того чтобы строить нормальные дороги, мы будем их искусственно сужать и делать выделенные полосы для общественного транспорта. Проблема движения в мегаполисе будет решена.
P.S. Пока дописывал пост, случайно нашел еще новость. Не буду постить ссылку, найдете сами при желании. Журналисты МК совместно с Руководителем Московского центра борьбы с пробками Александром Шумским провели небольшое исследование эффективности московских дорог.
В числе первых назван тот самый участок на Андропова. И ничего удивительного. Автобусы идут практически полупустыми даже в час-пик, пассажирам удобнее пользоваться подземкой в этих местах. Но для проезда участка в 1,7 км. вместо 40 минут (моя оценка совпала с этими ребятами) потребуется гораздо больше!
Спасибо.... за полосу...мы же, те кто в машинах- не люди!!! .. а кто-нибудь посчитал убыточность общественного транспорта на этом участке? - телепается десяток!!!! автобусов с двумя-тремя пассажирами ( причем в любое время- проверено неоднократно!) и то наверняка - льготники !!!!! и явно не на работу.....и у них при этом есть альтернатива- метро!!!! причем всего одну-две станции ехать..... а у многих из тех, кто на машине - альтернативы нет!!! В силу специфики работы в промышленных районах, куда только на машине и доедешь... по причине того, что на автомобиле дешевле..-..две маршрутки +метро на работу + две маршрутки + метро с работы - итого 150 р. и те же полтора часа на дорогу!!!!!!!! При этом - вечная толкотня в метро и очередь в маршрутку....да за свой комфорт я плачу стоянием в пробках.... но мы тоже люди!!!!! и нас большинство.....Так о ком забота????
ANITA, а забота «ниоком». Точнее о себе любимых, чиновниках. Сколько денег потрачено на разметку, на новые знаки, несколько щитов? Кто протолкнул идею сделать полосы именно на этом участке? Кто проконтролировал расходы и сколько ушло «налево»? Так и живем...
